本文摘要：本周期（7月2日至7月8日）市场需求严重不足加之个别港口封航，环渤海港口调至量大幅度走低，调进量在发运走弱下实时上行，但低于调至量，总场遗积压下行。

本周期（7月2日至7月8日）市场需求严重不足加之个别港口封航，环渤海港口调至量大幅度走低，调进量在发运走弱下实时上行，但低于调至量，总场遗积压下行。秦港方面，7日大秦铁路天窗检修容许运输，秦港进车保护环境显著，而上游不受煤管票、安监等因素影响放量生产受限，对产地煤价构成承托，外运成本压力下贸易商发运积极性一般，本周秦港日均调进56.1万吨，较上周环比上行1.2万吨。

调至方面，下游市场需求继续走很弱，北上拉运积极性严重不足，港口现货成交价受限，煤价周内整体维稳，秦港日均调至51.1万吨，较上周环比上升6.3万吨。装船不理想，调进低于调至，秦港存煤波动下行，截至7月8日，秦港存煤573.5万吨，同比增加35万吨，锚地船34艘。周边港方面，本周曹妃甸港区日均调进32万吨，环比小幅上升1.6万吨；封航变换拉运增加，日均调至25.5万吨，环比大幅度上升17.2万吨。由于调至不及调进，存煤积累下行。

截至7月8日，曹妃甸港区存煤712.1万吨；京唐港区存煤629.2万吨。下游方面，全国多地降雨，电煤消费再次走弱，本周沿海主要电厂日均耗煤量大约62万吨，存煤水平上升至1800万吨以上高位，能用天数覆盖面积至31天左右，与去年同期差值之后缩放。

低库存之后压制下游订购市场需求，纳运动能严重不足下北方港口煤市继续走很弱，短期调至大概率保持弱势波动。时隔前期呼局管内对发至曹妃甸西部发给车站运价上调10%后，近期对降价范围再度做出全面调整，降价范围基本覆盖面积至全局发站，特别是在是较低卡煤发运优势减少，运输成本的减少或未来将会性刺激周边港口发运减少，在大秦铁路运量稳定下，调进或有小幅增势。

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